Uçak yolcusu sayısı dünya genelinde her yıl bir evvelki yıla nazaran katlanarak artıyor. 2017 bilgilerine nazaran 4,1 milyar yolcu uçakla seyahat etti. Birebir yıl düzenlenen 37 milyon seferin yüzde 4’ü Türkiye’deki havalimanlarından yapıldı. ABD’li uçak üreticisi Boeing’in varsayımlarına nazaran dünya havayolu trafiği 2036 yılına kadar yüzde 4,7 büyüyecek.Uluslararası Hava Nakliyeciliği Birliği(IATA) ise yolcu sayısının 2036 yılında 2 kat artarak 7,8 milyara çıkacağını kestirim ediyor. Bu artışa paralel olarak havayolu şirketlerinin filoları da büyüyor.Dünya genelinde havayolları filolarına 37 bin yeni uçağın katılacağı iddiasında bulunuluyor. Uçak üreticisi firmaların varsayımına nazaran gelecek 20 yıl içinde dünya genelinde yaklaşık 600 bin yeni pilota gereksinim olacak.
SADECE ÇİN’DE 20 YIL İÇİNDE 100 BİNDEN FAZLA PİLOTA MUHTAÇLIK VAR
En çok pilot gereksinimi ise 200 binden fazla yeni pilota muhtaçlığın duyulacağı yolcu sayısı daha da artacak Asya Pasifik bölgesi olacak. Yalnızca Çin Halk Cumhuriyeti’nde 20 yıl içinde 115 bin yeni pilota muhtaçlık duyuluyor. Havayolu şirketleri kendi pilotlarını yetiştirerek ve pilot transfer ederek kokpit muhtaçlığını karşılamaya çalışılırken, ticari korkular nedeniyle tek pilotlu uçuşların firmalara birtakım otoriteler tarafından tavsiye edildiği Belçika’da düzenlenen bir konferansta yapılan bir sunumla ortaya çıktı.
SUNUMDA ORTAYA ÇIKTI
Demirören Haber Ajansı’nın (DHA) edindiği bilgilere nazaran Belçika’nın başşehri Brüksel’de 19-20 Haziran tarihleri ortasında düzenlenen Avrupa Kokpit Birliği (European Cockpit Assocation-ECA) Konferans toplantısında Azaltılmış Pilot Operasyonları (Reduced Pilot Ops) konusunda bir pilot tarafından sunum yapıldı.Sunumda pilot eksikliği ve ticari telaşlar sebebiyle tek pilotlu uçuşların firmalara kimi otoriteler tarafından tavsiye edildiği, bilhassa uçak üreticisi firmaların otonomus-kendi düşünen, kendi hareket eden uçaklarla pilotlara daha fazla muhtaçlık duyulmayacağı savını hava yolu şirketlerine sundukları anlatıldı.Bu durumun acil durumlarda ve evvelce kestirlemeyen olağandışı durumlarda trajik sonuçlar doğurabileceği, tüm pilot kuruluşlarının bu duruma karşı hazırlıklı olarak birlikte hareket etmeleri gerektiği sunumda anlatıldı.
