Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, 5G teknolojisi konusunda, “Bu sistemi farklı altyapı uygulayıcılarıyla yaparız, bu Huawei’ye bağlı bir şey değil. Bu manada 5G dünyada olduğu üzere bizim ülkemizde de Huawei’ye bağlı değil. Onun için güvenlik telaşımız yok.” dedi.
Almanya’nın Leipzig kentinde Milletlerarası Ulaştırma Forumu’na (ITF) katılan Turhan, AA muhabirinin gündeme ait sorularını yanıtladı. Turhan, Türkiye’nin demir yolları altyapısının geliştirilmesi için Alman teknolojisinden faydalanmak emeliyle hem projelerin finansmanı, hem de ortak proje imkanları oluşturmak için daha evvelden başlayan görüşmelerin devam ettiğini söyledi. Bakan Turhan, Gebze-Halkalı demir yolu sistemi ile Ankara-İstanbul sınırlarındaki süratli tren sisteminde çalışacak 10 set demiryolu aracının Almanya’dan tedarik edileceğini belirtti.
Mevcut sınırların iyileştirilmesinin ve elektrikli hale getirilmesinin çok kıymetli olduğunun altını çizen Turhan, “Demir yollarında şu an yakıt olarak mazot kullanılıyor. Bu çizgileri elektrikli hale getiriyoruz. Almanlarla yapacağımız çalışmaların bir kısmı bu. Kendi bütçe imkanlarımızla şu anda yüzde 50’sini yaptık ancak kalan kısımlarda ortak çalışma fırsatlarını araştırıyoruz. Yeni yapacağımız YHT ve sınırlarındaki sistemlerin bir kısmını, Almanlarla birlikte yapmayı planlıyoruz. Finans temin çalışmaları görüşmeleri şu an devam ediyor.” tabirlerini kullandı.
“5G’DE GÜVENLİK KAYGIMIZ YOK”
Türkiye’nin 5G teknolojisine geçiş hazırlıklarını sürdürdüğü hatırlatılarak, “Türkiye’de 5G altyapısının tedarikçisi Huawei mi olacak? 5G’ye geçiş ulusal güvenliği ne istikamette etkileyecek?” halindeki soru üzerine Turhan şunları kaydetti:
“5G, Huawei’ye bağlı bir teknoloji değil. 5G sistemine geçiş için en değerli evrelerden birisi altyapının oluşturulması. Ondan sonra 5G’ye uygun kullanıcıların kullanacağı aygıtların pazarlanması ve imalatı. En değerli altyapı çalışmalarından birisi fiber optik geniş bant siteminin yurt sathına yaygınlaştırılması. Başka sistemlerden en değerli farkı yalnızca bireyler ortasında bilgi, ses, imaj transferi değil, araçlar ve objeler ortasında da irtibatın sağlanması. Bunun sağlanması için altyapının oluşması lazım. Fiber altyapısının yaygın ulaştırılması lazım. Vericilerin ülke genelinin kapsama alanının genişlemesi, büyümesi lazım. Bu sistemi farklı altyapı uygulayıcılarıyla yaparız, bu Huawei’ye bağlı bir şey değil. Sistemi kullanacak olan araçların imalatını yapan farklı imalatçılardan da alabiliriz ancak bu hizmeti operatörler verecek. Ülkemizde yüzde 90’ını 3 firma yapıyor. Kalan yüzde 10’unu ise ortacılar ya da dar alanda hizmet verenler, özel emelli firmalar yapıyor. Bu manada 5G dünyada olduğu üzere bizim ülkemizde de Huawei’ye bağlı değil. Onun için güvenlik tasamız yok.”
“THY’NİN İDARE ŞURASI LİDERİ DEĞİLİM”
Türk Hava Yolları’nın Almanya-Türkiye karşılıklı uçuk biletlerinde indirim sağlanması tarafında vatandaşların talebi olduğunun hatırlatılması üzerine Turhan, THY’nin halka açık bir şirket olduğunu ve kuralları bulunduğunu söyledi. “THY’nin idare şurası lideri değilim. Vatandaşlarımızın THY bilet fiyatlarından şikayetçi olduğunu duyuyorum. Ben idaresine iletiyorum.” diyen Turhan, petrol fiyatlarındaki artışın tüm havayolları şirketleri üzere Türkiye’nin en değerli markası haline gelen THY’yi de etkilediğini anlattı.
Turhan, “Hizmet kalitesini de düşürmek istemiyor. Rekabet edebilmesi ve bu hizmetin sürdürülebilmesi için kendisinin hayatiyetini devam ettirebilmesi lazım. Artık bir ucuzluk yaptı, yarın ziyan ettiğinde şirketin hizmetleri aksayacak. Olmayan hizmet en kıymetli hizmettir. Bu durumda yabancı şirketlerin eline kalma durumuyla da karşılaşabiliriz. Onun için THY’den aldığım bilgiye nazaran yurt dışı uçuşlarda da karlılık oranı çok yüksek değil. THY, kargodan ya da uzun menzilli uçuşlardan kazanıyor. İş dünyasına kaliteli hizmet vererek kazandığı paralarla sıkça kullanılan çizgileri sübvanse ediyorlar.” diye konuştu.
“ULAŞTIRMADA ÇOK KIYMETLİ PROJELER HAYATA GEÇİRDİK”
Turhan, Türkiye’nin, ulaştırma alanında faaliyet gösteren ITF kurulduğundan bu yana bunun üyesi olduğunu ve toplantılarına büyük kıymet verdiğini belirtti. Forumun bu yılki konusunun ulaştırma yollarının tesisi olduğunu hatırlatan Turhan, forum kapsamında kıymetli temaslar gerçekleştirdiğini, ulaştırmada dijitalleşme ve güç dönüşümü bahislerini içeren konuşma yaptığını söyledi.
Turhan, şöyle devam etti:
“Ülkemizde son 15 yılda ulaştırma alanında çok değerli projeler hayata geçirdik. Bunları anlattık, herkes tarafından ilgiyle takip edildi. Jenerasyon ve Yol aktifliğine de anahtar konuşmacı olarak katıldım. Ülkemizdeki ulaştırma yatırımlarından bahsettim. Etrafımızdaki ülkelerde Jenerasyon ve Yol projesi kapsamında ulaştırma altyapısını en ileri düzeye getiren ülkelerden birisiyiz. Karadeniz Etraf Yolunda en ileri düzeylerde olan ülkelerden birisiyiz. İlgili ülkelerin temsilcilerine bu yolun tamamlanmasını tüm ülkelere ve üçüncü ülkelere büyük katkıları olacağını vurguladık. Akıllı ulaşım istemleriyle ilgili ülkemizde yaptığımız çalışmalar kayda pahadır, kıymetlidir. Bu çalışmaları başka ülkelerle paylaştık.”
“ÇİN İLE GÖRÜŞMELER DEVAM EDİYOR”
Kuşak ve Yol projesi ile dünya ticaretinin Avrupa ile Asya ortasında giderek büyümesinin, Türkiye’nin ulaşım altyapısının değerini ortaya koyduğunu belirten Turhan, “Çin ile G20 Antalya toplantısında Jenerasyon ve Yol projesinin demiryolu altyapısının bir an evvel tamamlanması ve geliştirilmesiyle ilgili mutabakat zaptı imzaladık. Bizim hudutlarımız içinde bin 380 kilometre var. 500 kilometrelik kısmını tamamlamış durumdayız. Yaklaşık 600 kilometrede çalışmalarımız devam ediyor. Ülke içinde yapmayı planladığımız 2 bin kilometre civarında demiryolu çizgisi var. Bunların hayata geçirilmesine ait Çin ile finansman sağlanması ve karşılıklı yapılması konusunda teşebbüs yapıldı ve süreç devam ediyor.“ değerlendirmesinde bulundu.
“NAKLİYECİLERİMİZE KARŞI HAKSIZ UYGULAMALARI GÜNDEME GETİRDİK”
Turhan, ITF toplantılarına katılmalarının bir sebebinin de Türk nakliyecisinin yaşadığı problemler olduğunu vurguladı. Türkiye’nin, Avrupa’nın en büyük nakliye filosuna sahip olduğunu tabir eden Turhan, şöyle konuştu:
“Bazı ülkeler şoförlerimize kotalar ve vizeler koyuyor. Konan kota ve vizeler bu ülkeler ortasındaki yapılan ticareti, ulaşım maliyetini artırmaktan diğer bir işe yaramıyor. Sonuçta bu maliyeti, gereçleri kullanan vatandaş ödüyor. Ulaşımda rekabetin şeffaflaşmasının, özgürleşmenin tarafında olduğumuzu her vakit vurguladım. Herkes bunun hakikat olduğunu söz ediyor ancak işin içine siyaset ve ince ekonomik hususlar girince korumacılık başlıyor. Herkes kendi nakliyecisini müdafaaya çalışıyor. Biz de bunları hem gündeme getiriyoruz hem de nakliyecilerimizin hakkını, hukukunu ve onların iş yapma ortamlarını güzelleştirmeyi, geliştirmeyi amaçlıyoruz. Bu yalnızca nakliye alanında değil öbür tüm dallarda rekabet alanında Türkiye’nin milletlerarası alanda yaşadığı haksızlıkların önüne geçmek için her türlü usulü kullanarak bunun gayretini veriyoruz.Türkiye’ye karşı haksız manilerin kaldırılmasını devamlı gündeme getiriyoruz ve bunun çabasını veriyoruz.”
