Almanya ve Macaristan merkezli eAircraft işletmesi, havacılık sanayisi için tam elektrikli ve hibrit-elektrikli propülsiyon tahlilleri geliştiren 180 civarında uzman elektrik dizayncısı ve mühendisiyle çalışıyor. Rolls-Royce ve eAircraft grubu daha evvel, uçuş sırasında bölgesel uçakları çalıştırmak için gerekli hibrit-elektrik propülsiyonu sergileyecek E-Fan X test uçağı projesi için çalışmışlardı.
Rolls-Royce Elektrik Departmanı Yöneticisi Rob Watson “Elektrifikasyon, havacılığı, gaz türbinlerinin piston motorların yerini alması kadar değerli ölçüde etkileyecek. Gökyüzüne daha sessiz ve daha pak hava nakliyatının yeni bir sınıfını getirecek olan, havacılığın üçüncü çağının şafağındayız. Elektrifikasyonda öncülük stratejimizi gerçekleştirirken çok değerli adımlar attık. Bu adımlar, portföyümüze stratejik maharetleri ve teknolojiyi de ekleyerek havacılıktaki çalışmalarımızı hızlandıracak nitelikte ve uzmanlığımızı artırıyor. Hibrit güç ve propülsiyon sistemlerinden oluşan bir eser yelpazesi geliştiriyoruz. Rolls-Royce’a katılacak yeni iş arkadaşlarımıza merhaba demeyi ve yeni teknolojilere ve tahlillere öncülük etmek için onlarla birlikte çalışmayı dört gözle bekliyorum.” dedi.
Rolls-Royce Teknoloji Konseyi Lideri Paul Stein ise, “CO2 emisyon gayelerine ulaşırken hava nakliyeciliği için artan talebi karşılamak üzere havacılık sanayisi, giderek daha etraf dostu teknolojiler ve uygulamalar geliştiriyor. Uçuşun elektrifikasyonu, Rolls-Royce’un havacılığı daha sürdürülebilir hale getirme taahhüdünün sadece bir modülü: Gaz türbinlerimizin yakıt verimliliğini artırmaya devam ediyor, etraf dostu ve sürdürülebilir havacılık yakıtlarının gelişimini destekliyor ve havacılığın elektrifikasyonunun peşinden gidiyoruz.” halinde konuştu ve kelamlarını şöyle sürdürdü: “Şuna inanıyoruz ki saf elektrikli yahut büsbütün elektrikli propülsiyon, yakın gelecekte daha küçük uçakları çalıştırırken, daha büyük uçaklar, elektrifikasyonu gaz türbini evrimleriyle birleştiren hibrit-elektrikli tahlillere bağlı kalacak. Ek olarak, kümemizin teknolojik portföyü, hibrit-elektrikli trenlerin ve mikro-şebekelerin geliştirilmesiyle giderek daha elektrikli hale gelirken, bu dünya standartlarında takımın kapasitesi, gelecekte Rolls-Royce’un kıymetli bir kesimi olacak.”
Hem Rolls-Royce hem Siemens, toplumun faydasına yönelik CO2 emisyonu azaltımının ulusal ve memleketler arası maksatlarını desteklemedeki ehemmiyeti konusunda mutabık olduğu için, Rolls-Royce, Siemens’le çalışmak için gün sayıyor.
EVTOL’lar (hibrit elektrikli dikey kalkış ve iniş araçları), genel havacılık uçakları ve hibrit helikopterleri, daha küçük taşıma platformlarında kullanabilecek hibrit propülsiyon sisteminin başarılı saha testleriyle, uçuşun elektrifikasyonunda kıymetli ilerlemeler kaydettik. Bu testler hem 2021’deki deneysel test uçuşlarının önünü açıyor hem de dünyanın en kapsamlı hibrit havacılık türbin motor geliştirme ve entegrasyon programlarından birinin kesimi.
Saha testleri, yüksek ölçüde başarılı bir motor olan ve geliştirildiği günden bu yana 170 çeşidin üzerinde sabit kanatlı askeri, sivil uçak ve helikopterleri çalıştıran Rolls-Royce M250 gaz türbini için gerçekleştirildi. Bu türbin, motorun dahili batarya sistemini şarj eden bir turbo-jeneratör olarak seri hibrit konfigürasyonunda çalışıyor. Rolls-Royce M250, uçağın itme gücünün, bir motor ve elektrikli sistem kombinasyonuyla çalıştığı paralel bir hibrit sisteme sahip. Turbo elektrik modundayken ise motorun itme gücü ve uçağın başka güç muhtaçlıkları için de elektrik gücü tedarik eden saf bir turbo-jeneratör olarak çalışıyor.
Rolls-Royce 2018’de bu türlü bir hibrit sisteminden güç alabilecek EVTOL konseptinin lansmanı yapmıştı. Tıpkı vakitte, ACCEL teşebbüsünün bir kesimi olarak da tam elektrikli uçuş alanında dünya sürat rekorunu kıracak bir test uçağı geliştirmek için çalışmalarını sürdürüyor.
