Suudi Arabistan hava yolu şirketi Flyadeal, geçen yıl Boeing ile “B737 Max” tipi yolcu uçaklarını satın almak üzere ön mutabakata varmasına karşın Boeing’in rakibi Airbus’tan tıpkı sınıftaki “A320 Neo” tipi yolcu uçaklarını alacağını duyurdu.
Şirketten yapılan açıklamada, Airbus ile 30 adet A320 Neo tipi yolcu uçağı satın almak üzere mutabakata varıldığı bildirildi.
Açıklamada, ek 20 uçak satın alma opsiyonu içeren mutabakatla hava yolunun tüm filosunun Airbus üretimi uçaklardan oluşacağı belirtildi.
Flyadeal’in Airbus ile muahedesi, ABD’li uçak üreticisi Boeing ile daha evvel birebir sınıftaki B737 Max tipi yolcu uçakları için yaptığı ön sipariş muahedesinden vazgeçtiği yorumlarına yol açtı.
Açıklamada, Boeing ile yapılan ön muahedesinden kelam edilmezken, B737 Max’lerin alternatifi olan dar gövdeli A320 Neo’ların satın alınması, mutabakatın rafa kaldırıldığının işareti olarak değerlendirildi.
Suudi Arabistan Havayollarının alt kuruluşu olan düşük bütçeli havayolu şirketi, Aralık 2018’de Boeing’ten 5,9 milyar dolar bedelle 30 adet 737 Max tipi uçak satın almak üzere ön muahedeye varmıştı.
Havacılık sanayisi uzmanları, muahedenin, B737 Max’lerin uçuş denetim yazılımındaki yanlışın son bir yılda yaşanan iki ölümcül kazaya yol açmasının akabinde dalda tekrar itimat tesis etmekte zorlanan Boeing’e yeni bir darbe vurduğu yorumunu yapıyor.
BOEİNG 737 MAX KRİZİ
Etiyopya Hava Yollarına ilişkin Boeing 737 Max 8 tipi yolcu uçağı, 10 Mart’ta Addis Ababa’dan Kenya’nın başşehri Nairobi’ye gitmek için havalandıktan kısa müddet sonra düşmüş, uçaktaki 157 kişi hayatını kaybetmişti.
Endonezya’da ise Lion Hava Yollarına ilişkin “JT 610” sefer sayılı Boeing 737 Max 8 tipi uçak, 29 Ekim 2018’de, Cakarta’dan Sumatra Adası’ndaki Pangkal Pinang kentine gitmek üzere havalandıktan kısa bir müddet sonra denize çakılmıştı. 189 kişinin ömrünü yitirdiği kaza, bu tip uçakların birinci kazası olarak tarihe geçmişti.
Etiyopya’daki kazanın akabinde ortalarında Türkiye, Çin, Etiyopya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Avusturya’nın da ortalarında bulunduğu birçok ülke “Boeing 737 Max” tipi uçakların operasyonlarını süreksiz olarak durdurmuş ve hava alanlarını bu uçuşlara kapatmıştı.
Her iki kazada da 737 Max tipi uçaklarda, atak açısı sensörleri ortasındaki data uyuşmazlığının “Manevra Karakteristiği Destek Sistemi” (MCAS) ismi verilen denetim sisteminin otomatik devreye sokmasının tesirli olduğu belirtilmişti.
Boeing, 737 Max tipi uçakların atak açısı sensörlerinin MCAS yazılımına yanlış bilgi sağlaması durumunda, ek güvenlik katmanları sağlayacak bir güncelleme yapacağını duyurmuştu.
